8月26日，武黄高速改扩建项目二标段迎来关键节点——路基与桥梁工程整体进度突破90%，控制性工程柯家墩大桥1808吨钢桁梁顶推施工精准收官，标志着这条“楚天第一路”全面转入桥面铺装冲刺阶段，为年底通车扫清关键障碍。
新建柯家墩大桥全长1411米，是原桥的10倍，宽42米，设计时速120公里。主跨100米的钢桁梁通航孔净空达10米，释放桥下空间5.6万立方米，缓解两岸交通割裂问题。作为武鄂黄黄“三横三纵”快速路网中轴主通道，其建成将显著提升区域通行效率，助力武汉城市圈一体化发展。
中建三局武黄改扩建项目经理陈兵介绍，该项目路基桥梁完成率全线飘红，特殊路基处理达98%，CFG桩、水泥搅拌桩等软基处理完成率均超95%；路基挖方、填方分别完成93.6%和94.2%，防护工程加速推进；梁板预制100%完成，安装进度92%；桥面铺装完成75.6%，护栏完成73.8%；涵洞通道完成92%。
“柯家墩大桥钢桁梁单幅重约1800吨，采用‘顶推+滑移+横移’组合工艺，通过‘顶升-平推-下落-回缩’的循环作业，让千吨钢梁像‘积木’般精准对接，施工效率直接提升30%。”陈兵介绍，柯家墩大桥作为全线关键控制性工程，面临体量大、持续时间长等难题，项目团队创新工艺，采用计算机控制，6个点同时顶推作业，毫米级自动纠偏，每天推进15米，效率提高30%。
作为湖北首条高速公路（1991年通车），武黄高速日均车流量超10万辆，已达原设计通行能力的5倍。此次改扩建总投资69.09亿元，全线37.4公里“四改八”后通行能力翻番，双向八车道设计时速120公里。
工程建设提速的背后，得益于通过“四改八”智慧化改扩建工程，将这条路融入智能建造技术应用，其“毫米级精度”顶推技术为国内重载桥梁施工树立新标杆。该项目建成后，将极大缓解武黄高速拥堵问题，为武鄂黄黄同城化一体化协同发展注入交通新动能。
鄂州融媒体全媒体记者 刘伟 通讯员 吕豪
